Over de opleiding

Een volwaardige EASA Frozen ATPL bij de meest innovatieve opleider van Nederland: best voorbereid op het vliegen van nu én de toekomst. Het modulaire programma brengt je in ongeveer 16 maanden fulltime van nul ervaring naar Frozen ATPL, in totaal circa 230 vlieguren.

Waarom een modulaire ATPL bij E-Flight

• Meer dan alleen airline pilot. Met een Frozen ATPL solliciteer je vrij bij élke airline, maar ook business aviation, charter, cargo, medevac of defensie zijn mogelijk. Je zit nergens aan vast.
• Laagste financiële risico. Modulair betekent dat je onderweg échte brevetten haalt. Stop je tussentijds? Dan betaal je alleen wat je volgde, en de behaalde licenties blijven van jou.
• Écht een klas, je bent niet alleen. Een kleine, persoonlijke klas van 6 tot 10 studenten geeft structuur, momentum en een netwerk voor de rest van je carrière.

Het praktijktraject

1. PPL, 45 uur + skilltest (grotendeels elektrisch)
2. Hour building / rental tot de CPL-eisen, elektrisch of met verbrandingsmotor, ook door Europa (bijvoorbeeld Zweden, Portugal en Tsjechië)
3. Night rating, 5 uur
4. A-UPRT, 3 uur
5. IR(A), 50 uur + skilltest (instroomeis: 135 uur; deels simulator)
6. MEP class rating
7. ME/IR
8. CPL

Na het CPL-examen met multi-engine IR heb je een Frozen ATPL: het eindpunt van dit programma. De volledige berekende planning van jouw klas vind je op de planningspagina.

Theorie, parallel aan de praktijk

• PPL-theorie, circa 150 uur zelfstudie + examens, met vaste theoriedagen
• RT + LPE (+ examens)
• ATPL(+IR)-theorie: start na PPL en moet afgerond zijn vóór de start van de IR(A)

Medical

Een EASA Medical Class 1 is vereist vóór de start van de opleiding. De wachttijd voor een keuring ligt tussen de weken en maanden, dus regel dit op tijd.

De vloot

Elektrisch waar het kan, conventioneel waar het moet. Je traint op meerdere aandrijvingen en wordt een completere piloot:

• 5× Pipistrel Velis Electro (elektrisch): alle basistraining
• 1× Pipistrel Explorer: navigatie & UPRT
• 1× Bristell B23: Instrument Rating & hour building
• 1× Diamond DA42 (twin-engine): multi-engine & complex
• ALSIM + Velis Electro-simulator: assessments & procedures

EASA telt elektrische vlieguren volledig gelijk aan conventionele: je haalt gewone EASA-brevetten, ongeacht waarop je traint.

Thuisbasis

We vliegen voornamelijk vanaf Teuge (E-deck): een moderne hangar met briefing- en simulatorruimtes, centraal in Nederland, pal aan de A1, met rustig luchtruim. Voor nachtvluchten vliegen we vanaf Lelystad, en voor hour building kun je door Europa vliegen.

MCC en type rating: niet in het pakket

De MCC (Multi-Crew Cooperation) en de type rating zitten bewust niet in het programma. We gaan ervan uit dat je na het behalen van je Frozen ATPL solliciteert bij een luchtvaartmaatschappij en wordt aangenomen. De MCC doe je dan volgens de eisen van die maatschappij, betaald door de maatschappij, en waarschijnlijk bij de ATO van die maatschappij. En wil je geen airlinepiloot worden, dan heb je geen MCC nodig en doe je hem helemaal niet.

Zo meld je je aan

1. Meld je interesse: heb je een uitnodiging voor dit portaal, dan is deze stap al gezet.
2. Kom naar een infosessie: het complete beeld van programma, route en kosten.
3. Boek een proefles (optioneel, sterk aanbevolen): een volledige les op de Pipistrel Velis, inclusief brief en debrief.
4. Doe het assessment: een tweedaagse beoordeling door verschillende instructeurs (€ 2.175,00, niet inbegrepen in de opleiding, inclusief adviesrapport).

Plaatsen zijn bewust beperkt tot maximaal 10 studenten per klas. Zijn er meer kandidaten dan plaatsen, dan rangschikken we op het assessmentresultaat; voldoe je aan de eisen maar is er geen plaats, dan kom je in aanmerking voor de volgende klas.